经过十多年的争论，庐山五老峰轨道登山缆车项目终于尘埃落定。27日，该项目正式开工建设。项目建成后，将成为高差世界第二、亚洲最长的轨道登山缆车，乘客乘坐缆车，仅用7分钟就可登临庐山主要景区。但是，不少反对者认为，在庐山五老峰建轨道登山缆车，将会对庐山的自然生态环境造成一定影响。

轨道缆车效果图 首席记者曹诚平摄

轨道登山缆车效果图

　　开建

　　2.5亿打造亚洲最长轨道缆车

　　该项目由庐山旅游发展股份有限公司、九江海粤五老峰开发有限公司、武汉三特索道集团股份有限公司三方共同建设，总投资约2.5亿元，建设一条从五老峰海会寺到庐山青莲寺的登山轨道，全长3177米，高度落差961米。缆车每节车厢载客110人，车速每秒12米，每小时双向客运量2600余人次。项目建成后，将成为高差世界第二、亚洲最长的轨道登山缆车。缆车项目建设内容主要为缆车线路、缆车站、停车广场、配套道路工程、水电工程、配套设施等，建设期为一年半，投入运营后每年收入将达到9000万元。

　　目的

　　新增一条快速登山通道

　　五老峰位于庐山东南,因五座山峰若五位老翁，故得名“五老峰”。五老峰最高海拔1436米,陡峭挺拔,峰接霄汉,是庐山风景名胜区核心景点之一。除了峰脚下的庐山五大丛林之一的海会寺和蒋介石军官训练团遗址外，到目前为止，五老峰基本处于原生态状态，还没有直接通达庐山牯岭和核心风景区的通道。

　　根据《庐山风景名胜区总体规划\(2006-2025\)》,今后游客将在庐山南北山脚下统一换乘环保车上山，时间约需1小时。而五老峰登山缆车建成后，仅需7分钟就可登临庐山主要景区，从而使庐山东南线游客上山游览更加安全、便捷，特别是可有效解决庐山冬季雪封时的游客上下山问题，为扩大庐山冬季旅游创造了极好的条件，大大缩短与鄱阳湖生态湿地旅游观光区的距离，实现庐山共鄱湖一体。

　　争议

　　22名专家曾呼吁制止缆车项目

　　其实，早在1998年，建设部风景名胜专家顾问储传亨、甘伟林、朱畅中等22名专家学者就联名呼吁制止在五老峰建轨道登山缆车。他们认为，五老峰腰间峰林突兀，峡谷幽邃，令人奇幻迷醉；海会寺是庐山著名的五大丛林之一，又是观赏五老峰全景的最佳处。而拟建中的轨道登山缆车线路恰由五峰正面的第二、三峰间，峰壑中爬登至顶峰，其桥梁轨道架高均在5米以上，其中架高10米和25米以上的长达几百米，沿线对自然景观、风景环境和林木植被必将造成严重破坏与影响。对于如此一处精粹景点，倘若修建与景观环境完全不相适，又破坏性极大的登山轨道缆车，那么庐山的保护就完全成为空话。

　　但是，22位专家学者的呼吁并没有阻止这一项目，12年之后的今天，五老峰轨道登山缆车项目还是上马了。

　　摄影爱好者：还能看到秀丽纯净的五老峰吗

　　魏先生是一名摄影爱好者，听说庐山五老峰开始建设轨道登山缆车，他向记者表达了他的担忧：“庐山五老峰在摄影者的镜头里，一直是神秘的，原生态的，就像一方纯净的处女地，远离尘世的喧嚣。3000多米的缆车轨道建成后，这里的宁静将被彻底打破！”魏先生长叹着对记者说，他真不敢想象，今后在摄影者的镜头里，多出一条轨道的五老峰带给人们的将是一种什么样的感觉！“今后，我们还能看到一个没有丝毫雕琢的，完全原生态的，秀丽纯净的五老峰吗？”

　　记者在一些论坛看到，大多数网民对在五老峰建登山轨道缆车持反对态度。“在五老峰建轨道缆车，对促进庐山旅游发展，肯定将起到十分巨大的作用。但是，发展旅游，不能一味大兴土木。其实，保护其原生态风貌，何尝又不是另一种旅游开发？”一名网友说。但也有网友认为，一轨飞渡峰顶的五老峰同样壮观，各有各的韵味，不必太担心。

　　回应

　　官方和建设方：项目经过规划设计勘测和环评

　　对于专家学者和网民们的担忧，官方和建设方称，五老峰缆车项目经过多年的严格规划设计、勘测、选址、环评、报批，经过了专家的评审，取得了建设部、江西省、九江市政府等有关部门对该项目的批复、立项。缆车全套设备从国外进口，具有安全舒适，四季畅通，客运量大，利于环保等优点。在施工中，也将最大限度地避免对植被等的破坏。