庐山作为千古文化名山历来为世人所向往，同时庐山又是著名的旅游避暑胜地，为人们消夏避暑提供了一个好去处。从清末光绪年间到民国时期，英、美、俄、法等国的牧师，商人和中国的军阀、政客、官僚、豪富纷纷涌上庐山，建屋避暑。而庐山牯牛岭空气清新，林木茂盛，地形、地质、地貌适宜建筑和居住。因此，一座云中山城就在庐山顶峰的北端出现了。据史料记载，1917年牯牛岭就有房屋560栋，1928年则达到887栋，以别墅居多。1937年是庐山最繁盛的时候，为这座云中山城和中外游人服务的各行各业，也都应运而生。当时店铺多达260多家。庐山的各项设施日臻完善，服务行业发达兴盛，游山避暑的中外人士也日益增多。据统计，从民国初年起，外国人来庐山避暑，游历，居住的，每年大约在2000人左右，常住人口在1000左右，有时也增加至2000人以上，一般冬季人少，夏季增多。他们分别来自20多个国家，其中以英，美两国人数最多，几乎占总人数的三分之二。
    而当时牯牛岭的运输，则完全依靠人力。据记载，在这以前，攀登庐山的山径小道有四条，一是自云峰寺上山的，称西道；二是自栖贤寺，含鄱口上山的，称南道；三是自净慧寺上山的，称东道；四是自化成寺上山的，称北道；这些道路只能步行或坐轿。明初，明太祖朱元璋派人运御碑上山，辟九十九盘路，西边多了一条道。这时，李德立等为从九江上牯牛岭方便，便从莲花洞方向，沿剪刀峡，开辟好汉坡新道。好汉坡一段，山势陡峭，石阶千余，险峻异常，因而得名。北边新辟的这条道路，也只能步行或乘轿。这条新道开辟后，在上山公路修通前，大都从这条路上山，从而带动了轿工行业的发展兴旺。
    轿工行业在庐山由来已久。民国初期，外国人，军阀官僚，政客豪门等上庐山，都在莲花洞乘轿。当时轿子的轿椅一般为藤制，轿杠为竹制。每乘轿一般轿工4名，如遇体重者，则需要6名。如果求上山迅速，则需要8名轿工，轮换杠抬。但不管轿工几人，轿资都是四块大洋。然而以此谋生的轿工在鼎盛时期达到2000余人，范围包括少数山上居民，山下周边地区和湖北黄梅等地的人。由于轿工人数众多，轿资甚至降至三元八角。
    儿时听外公说过青年时也曾做过轿工，真正是挥汗如雨，辛苦异常。在山道上一般行至两里半路程歇息一次，当行至石阶陡峭的地方，前面的轿工只能屈膝躬身，甚至跪行，后面的轿工则需两臂高举以保持轿身的平稳，体力稍差者是吃不了这碗饭的，其中的艰辛可想而知。记忆犹新的是他曾说：“给洋人抬轿子休息的时候，洋人看我们辛苦，给我们根“黑老虎”提提神，我们4个人都抽不完咧。”儿时懵懂不知何物，后来方知乃是大雪茄烟。据记载，国民党元老于佑任乘轿登庐山时曾写下《闻庐山舆夫叹息声》,对轿工的辛苦发出了无限感慨：“上山不易下山难，劳苦舆夫莫怨天；为问人间最廉者，一升汗值几文钱？”
    蒋介石，马歇尔等政界要人也都是乘坐普通轿工抬的轿子上庐山的。据记载，1937年，国民党政府对轿工进行考核，合格的才发编号，背心和证件，并编制分组设专人任组长，严加控制。从这之后，从事轿工者有所减少，直至庐山解放，公路建成通车。登上好汉坡的人方为好汉，而我认知的是：真正的好汉是这些为生活所迫，皮肤黝黑，练就一身金刚铁骨，一双铁脚板的轿工们。
    而今，庐山好汉坡登山道以及各景点的游步道已经是修葺一新，庐山已然是旧貌换新颜。庐山管理局党委，庐山管理局积极开展“八大项目”，“九大推进”，民生工程等卓有成效的工作，规范化的管理和细致周到的服务带给每位游客宾至如归的感觉。崭新的庐山已经呈现在世人的面前，美丽的庐山每天都在发生着可喜变化……而现在的轿工大都集中在三叠泉景区服务于游客，从业人员达200余人。庐山公安局会同工商管理部门和轿工所在乡政府，制定了轿工行业管理规定，对轿工实行编号，统一着装。与每位轿工签订治安责任状和开展“文明轿工”评比活动等措施，规范轿工行业的管理，真正做到热情诚信服务于游客。庐山三叠泉景区游步道石阶坡度不亚于好汉坡登山道，虽不及其路程远，当您旅游身体疲惫时候，乘坐庐山轿欣赏庐山秀美的风光，享受那份悠然自得，也不失为一个好选择。